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商业贸易 �����ڵ�λ�ã� ��վ��ҳ >> 商业贸易
上饶消烦仓储物流配送中心建设项目可行性研究报告
点击数:1502  更新时间:2014/1/13 
第一章 总论 4
1.1项目提要 4
1.2 可行性研究报告编制依据 5
1.3主要技术经济指标 6
1.4项目综合评价 7
第二章 项目背景 8
2.1 物流行业背景 8
2.3地方发展背景 11
第三章 项目建设的必要性及建设意义 17
3.1项目建设必要性 17
3.2项目战略意义 19
第四章  市场分析 21
4.1经济总量水平分析 21
4.2需求市场预测 22
第五章  项目选址与建设条件 25
5.1项目选址 25
5.2建设条件 26
5.3经济社会 29
第六章 物流配送中心总体发展规划 34
6.1总体规划原则 34
6.2功能区划分 35
6.3建设规划 36
第七章 运行管理规划 39
7.1管理结构 39
7.2运行模式规划 39
7.3信息系统规划 40
第八章  节能 44
8.1用能标准和节能规范 44
8.2能源供应现状 45
8.3能源消耗状况 46
8.4项目能耗指标分析 47
8.5节能措施 47
第九章  环境保护 50
9.1编制依据及执行的环境保护标准 50
9.2建设区域的环境现状 51
9.3主要污染源、污染物、控制措施 52
9.4环境保护与综合利用措施 54
第十章  劳动安全、职业卫生 57
10.1编制依据及采用标准 57
10.2生产过程中危险、危害因素的分析 58
10.3劳动安全设计中采取的主要防范措施 60
第十一章 组织机构与人力资源配置 64
11.1企业组织 64
11.2劳动定员 65
第十二章 项目进度安排及项目招标方案 67
12.1项目实施进度 67
12.2项目招标方案 67
第十三章 投资估算及投资计划 70
13.1投资估算 70
13.2资金筹措 74
第十四章  财务预测和评价 75
14.1评价说明 75
14.2财务效益与费用估算 75
14.3利润估算及分配 77
14.4财务盈利能力分析 77
14.5财务不确定分析 79
14.6结论 81
第十五章  社会影响分析 83
15.1项目对社会的影响分析 83
15.2社会适应性分析 83
15.3社会风险与对策分析 84
15.4社会评价结论 84
第十六章  结论及建议 86
16.1结论 86
16.2建议 87
地方发展背景
近年来,上饶市委、市政府也高度重视物流业的发展,将物流业作为“一个枢纽、四个基地”战略目标的核心内容之一,2008年7月印发了《关于做大做强汽车货运产业的意见》,2009年政府工作报告提出要“大力发展商贸物流业”,把上饶建设成为对接长三角的“桥头堡”和具有较强辐射带动功能区域中心城市。
一、当前上饶物流业发展现状及存在的问题
(一)当前上饶物流业发展的现状
1、与自身纵向对比,上饶物流业呈快速发展态势
进入新世纪以来,上饶物流业呈现快速发展态势,服务水平显著提高,发展环境和条件不断改善。据统计,2008年,全年交通运输、仓储和邮政业增加值35.71亿元,比上年增长9.2%,占GDP的比重5.68%。全年完成货物运输量7065.5万吨,比上年增长13%;货物运输周转量553446万吨公里,增长19.4%。全年港口货物吞吐量618.8万吨,比上年增长28.4%。
从近五年的数据纵向对比看,上饶市物流业对区域经济的持续拉动作用和税收贡献作用也越来越大。
2、设区市横向对比,上饶物流业发展水平仍处于落后态势
据日前江西省交通运输与物流协会对全省物流企业主营业务收入进行调查排名,2008年全省排名前20位的物流企业平均年收入为1.51亿元,但是上饶没有一户物流企业进入20强。从物流业税收贡献角度来看,上饶物流业税收贡献率小、总量偏低、增速不快。从2008年全省统计数据来看,上饶交通运输业营业税总量排名第七,仅为总量最大的抚州30%,比九江少3000万元;占营业税总额的比重为8.08%,排名第八,比抚州低23.5个百分点,比九江低2个百分点;交通运输业营业税与GDP的比值为1.22‰,排名第七,而最高的抚州达到5.94‰。2009年前6个月,上饶市交通运输业营业税3466万元,同比增长0.7%,占营业税总额的比重下降为 5.82%,收入总量排名较去年后退一位,列倒数第三,仅高于景德镇市和鹰潭市。从以上分析可以看出,上饶物流业发展特别是对税收的贡献方面,与其他设区市还有较大的差距。
3、县市区对比看,物流业发展很不平衡
由于各县市区竞相加大物流业发展力度,各地出台的优惠政策差异较大,当前物流业发展出现了货运车辆及税源从优惠政策少的地方向优惠政策多的地方转移的现象,出现了一些的恶性竞争、此消彼长的现象,这也是鄱阳县、上饶县这两个传统物流业强县税收大幅下降的主要因素。从2009年上半年交通运输业营业税入库数据来看,收入总量广丰县最大,为611万元,最小的婺源县,仅为30万元;增幅最大的是余干县,增长125.5%,其次是广丰县和信州区,降幅最大的是鄱阳县,下降62.9%;占营业税总额比重最高的是万年县,达到10.1%,最低的婺源县仅为0.79%。由此看出,各地交通运输业营业税总量和增幅差距较大。
(二)当前上饶物流业发展的制约因素分析
虽然近年来上饶物流业发展较快,但物流业总体水平仍然偏低,发展尚处于起步阶段和自发状态,传统物流业比重大,社会物流成本高,特别是为生产服务的物流规模、效益、技术和管理水平等,与发达地区相比还存在较大的差距。
一是物流观念淡薄。长期以来,上饶市大多数企业物流观念淡薄,对物流业的认识仍局限于运输、仓储、搬运等,没有认识到现代物流业发展、供应链管理系统建立对企业发展乃至对全社会降低流通成本和交易费用、增加利润、提高企业竞争力的独特作用,以及对增强中心城市功能、改善投资环境的战略意义。上饶市大多数企业往往热衷于选择自营物流方式,向运输公司购买运输服务或向仓储业购买仓储服务,还只限于一次性和临时、分散的物流服务。部分企业还存在重生产、轻物流,重自给、轻外协的思想,物流观念还停留在传统的层面上。
二是缺乏集群优势,货源支撑不足。由于经济基础差、总量小,没有形成企业集群发展和产品链式延伸,现有资源未能转化为产业优势,市场货源有限,大宗货物少,制约了现代物流的发展。物流企业“小而散”,无区域性龙头企业,也未形成产业集群。
三是物流基础设施能力不足。尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系,物流园区、物流技术装备等建设有待于进一步加强。
四是物流信息化建设滞后。物流业的发展离不开两方面的发展,一个是物流基础设施建设,二是物流信息系统建设。目前上饶物流企业的操作流程还是传统的简单方式,主要是通过电话获知运输信息,组织车辆承运。由于缺乏宏观政策协调,没有专业化的物流平台,企业信息配载功能不全,上饶市大量货物被外地物流企业承运。在物流信息应用和资源整合方面,如何利用电子化、信息化手段改变传统落后的操作模式,远未形成一个布局完善的物流网络体系,物流信息资源开发利用仍处于原始起步阶段。
五是人才匮乏及资金短缺问题。物流业的发展,除了要得到各级党政的大力支持外,还必须有一支专业骨干队伍、一批精通物流的行家里手。目前上饶市现代物流教育培训处于起步阶段,物流人才严重不足,特别是中高级物流人才稀缺,是制约现代物流业发展的一个较为突出的“瓶颈”。同时,资金短缺是制约物流园区的发展和物流企业成长壮大的重要因素,亟需建立信用担保体系并进行融资指导。
二、上饶发展现代物流业的优势所在
发展现代物流业,把上饶打造成赣浙闽皖四省交界区域“商贸物流集散基地”,具有以下几方面的优势:
一是具有天然的区位优势。以“上乘富饶”而得名的上饶,牵江浙,出沪宁,携八闽,达粤桂,素有“八省通衢”、“豫章第一门户”的称谓;长三角经济区、海西经济区和鄱阳湖生态经济区交汇于此,是承接沿海发达地区经济辐射的前沿阵地,是对接“长三角”、“闽三角”、“珠三角”的重要窗口,为上饶物流业的发展提供了有利区位条件。
二是具有独特的交通优势。基于天然的区位优势和崭新的发展机遇,在市委、市政府的正确领导和积极运作下,上饶市打造“一个枢纽”目标指日可待:铁路方面,京福高铁经过上饶,与杭南长客运专线形成十字交汇,并将与建设中的九景衢、峰福线、皖赣线及原有的浙赣线形成“三横三纵”的铁路网;高速公路方面,上武、上德、昌德高速建成后,与现已通车的沪昆、景鹰、景婺黄高速,形成“三横两纵”的高速公路网。再加上三清山机场、鄱阳湖港区建设,最终必将在上饶形成以中心城市为枢纽的网格状、海陆空立体的交通网,造就上饶连接东西、贯通南北、通“江”达“海”的区域交通枢纽,增强磁场效应,提高人流、物流、资金流、信息流的集聚度。这是上饶加快发展现代物流业的历史性大好机遇。
三是具有丰富的资源优势。上饶气候温暖,四季分明,雨量充沛,无霜期长,土地资源和水资源非常丰富,是著名的“鱼米之乡”,历来有大量的粮食、水产品等优质农副产品远销国内外。上饶矿产资源在全省乃至全国都占一席之地,现已发现70多个矿种,500多处产地;金属矿有铜、金、银、铅、锌;非金属矿有煤、石灰石、大理石、砚石、蛇纹石、磷矿石、黑滑石、膨润土等;铜储量1050万吨,占全国1/3,为全国第一。金储量300.79吨,占全省70.6%,银储量8078吨,占全省55.7%,钽铌储量22686.5吨,蛇纹石储量36992.4万吨。黑滑石、膨润土、水泥灰岩、大理石等储量均达大中型矿规模。境内有德兴铜矿、永平铜矿、江西水泥、海螺水泥等多家大型企业,有着较充足的货源。上饶旅游资源得天独厚,特色鲜明,境内山水风光雄伟瑰丽,人文景观内涵深厚,民俗风情钟灵毓秀,有世界自然遗产三清山、国家地质公园龟峰、“中国最美的乡村”婺源等多个著名旅游景点,是江西旅游资源大市和华东生态旅游强市。这些都为上饶物流业的发展提供了坚实的物质基础。
四是具有良好的环境优势。上饶市委、市政府把发展商贸物流业列入“十二五”规划之中,加快了物流业基础设施建设步伐,“十二五”时期重点建设上饶新火车站北物流园区、上饶国际物流中心(无水港)、新华龙物流中心、广丰物流中心和万年米业物流中心、医药配送中心。各级政府相应制定了一系列扶持物流业发展的优惠政策。全市社会安定,城市环境优美,经济发展正处于一个加速增长期,投资环境良好。
《上饶市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》指出要大力发展物流业。依托赣浙闽皖交界区域现代综合交通枢纽,整合现有的物流资源,协调发展各种运输方式,构造高效便捷、货畅其流、布局合理的现代物流网络。加快建设上饶市物流公共信息平台,逐步形成以信息技术为支撑的现代物流服务体系。推进物流基地建设,发展第三方物流,增强物流基地的现代仓储、多式联运、加工配送、商品批发、展览展示和电子商务功能。构建上饶新火车站铁路口岸作业区、三清山机场航空客运口岸、宁德港上饶综合码头作业区、鄱阳港水运口岸作业区,把上饶建设成为国内区域性重要物流节点城市。
以上饶中心城区为核心,联动上饶县、广丰县、玉山县、弋阳县、铅山县、横峰县,依托沪瑞、上武、德上高速公路、浙赣铁路,推进铁路联运常态化及铁路“五定班列”的开通,建成长三角、海西经济区、鄱阳湖生态经济区的重要物流节点。着重培育商贸业、新型建材、有色金属等专业性物流,重点建设新华龙物流中心、上饶国际物流中心(无水港)、赣东北万福农产品配送中心、上饶综合现代物流中心、赣东北粮食物流园。
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